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【我是達人】新福特撼路者自駕走高原,5200海拔天堂之路

精華

旅行者的季憶 于2017-10-13發布 | 4月出游 | 瀏覽7348次

前言

新福特撼路者車隊

伴著悠揚的旋律,踏著青藏高原的歌聲,我們新福特撼路者車隊直奔西藏地區,珠穆朗瑪峰大本營進發。如果不是身臨其境,你很難想海拔五千多米的青藏之路,會以怎樣的姿態迎接我們的到來。汽車在蜿蜒崎嶇的高原山路上奔馳,一會兒奔上山巔,一會兒轉向低谷,此起彼伏,千回百轉。 似乎你在沖浪,你在滑翔,你在旋轉。

今天的車隊將從青海的格爾木抵達藏區的那曲,沿途都是5000以上的海拔。這里的天空是純凈的蔚藍色,天邊如羊群似的纖云從潔白的山頂掠過,構織醉美的圖畫。高原的氣候最變化無常,一會兒晴空萬里,一會兒涼氣襲人,一會兒雨雪飄零。旅行者爭先恐后地斟酌著光和影,千方百計把這最美的印象絡在記憶的空間里。

這是一片被風干被烤焦了的不毛之地,坦蕩如砥,赤裸的沒有一絲遮攔,空闊的使人生畏。遍地的卵石沙礫連一滴水也存不住,甭說沒有人間煙火,就連一只老鷹或是一只黃羊也見不到。公路筆直筆直,十幾公里沒有一個彎兒,公路走向近乎與盆地南面橫亙著的延綿千里的昆侖山脈平行。

如果將黃土高原當成第一級臺階,青海高原算作第二級臺階,那末,過昆侖山后則可稱作第三級臺階,平均海拔在4500米以上,是高原上的高原,是考驗人的體質意志和越野車性能的地方。

在這片苦寒的地域,靜靜地流淌著一條非常不起眼的河流——沱沱河。如果沒有地圖冊,如果沒有指示牌提醒,很難相信眼前的這條河就是萬里長江的源頭,見到了實實在在的沱沱河。她飽經風霜,永遠這樣平凡,象一位默默勞碌、不求回報的慈母。站在沱沱河邊,面對著五千年文明的內涵,流水有聲,我卻無言。我一向不善于用夸張的方式表達情感,而此刻,更不必說什么,我想無論怎樣表達都是蒼白無力的。

汽車繼續向南,橫貫東西的唐古拉山脈近在眼前。那是雄奇的造山運動的遺存,好似地球老人臉上的一道皺褶,作為一個愛好攝影的人,無論如何都應該去撫摸一下的。不知何時,我站在了高高的唐古拉的脊梁上。

山口處,寒風嘯嘯,經幡獵獵,讓人直打冷顫。這是一個鬼神為之卻步的原始荒涼境界,一個似乎與人類毫不相干的空間,任憑日出日落,斗轉星移,那千古不化的冰雪和頑石卻固執地守侯著久遠的時光,拒絕與時代一同前行。

從唐古拉山口開始,將進入無人區,直插西藏自治區的安多縣。大唐古拉山口海拔5231米,是青、藏兩省區天然分界線,也是青藏線109國道的最高點。唐古拉山頂終年積雪不化,數十條遠古冰川縱橫奔瀉,可謂“近看是山,遠望成川”。這里還可以看到神秘莫測的一日四景。

出了唐古拉山鎮不遠就看到西藏歡迎你了。這一段公路已經屬于西藏管,但是還沒到青海和西藏的真正分界,地理位置的分界處是唐古拉山口。藏北的羌塘大草原顯示出勃勃生機,牛羊成群,還有藍天上的云,這才知道什么叫排山倒海。歷經500多公里的穿越高原之旅,我們車隊抵達那曲,最后來說說我們的新福特撼路者。

如果不是它,我相信不會走的這么高、走的這么遠、更不會實現我們期待以久的心愿,所以下次有自駕游的可以選擇全新福特撼路者,希望可以幫助喜歡自駕游的朋友。

先來說說動力,本次所用的車型是撼路者四區。即便是在5000米的雪山丫口以70-80公里時速前進,也絲毫不感動力不足。雖然有著3噸的整備質量,撼路者在4000米左右的高原上挑戰45度的草甸山坡并不費力,用上2.48倍強勁的低速扭矩放大功能,整個爬坡過程顯得很輕松而留有不少余力。福特的2.0T的發動機在撼路者這款車型上動力水平是完全夠用的,高速120km/h巡航時還能感受動力還有一定余量,在150km/h時速內超車提速都還比較輕松。

底盤剛柔相濟:撼路者更具韌性的懸架設定和配有瓦特連桿的后整體橋設計,讓人在車流中來回并線超車更有信心。高速過彎時,懸架支撐良好。惡劣路段上的彈坑、搓板路況,你完全不用揪心。前雙叉臂、后整體橋式的懸架能夠對路面上的振動起到有效的吸收,但整體調校并未完全偏向舒適,保留了一定的韌性以作為硬派車型的象征。這樣的設計也使它在經過爛路時能夠保持足夠的車身穩定。

撼路者的勁暢給我的感覺是它不會把我扔在高原上,開著踏實的撼路者,穩定性操控性就本次入藏而言,感覺非常滿意。最后給自駕進藏,或者準備進藏的朋友些建議。注意安全,本次我們目睹很多起車禍,有越野車貨車在很好的路況下沖出路面,有翻車,有撞車,也有沖出護欄……提醒大家別開疲勞車,別開斗氣車,別開大意車,凍土路段看著車少,其實路面高低不平,很容易飛起來失控。

這篇游記中提到景點

唐古拉山口 西藏 那曲 青海

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